那些實力不濟的小鋼貿企業甚至陷入了“沒錢去開展轉型,但不轉型又沒錢可賺”的尷尬境地,在全行業的整個轉型“運動”中,他們淪為了徹底的“看客”。面對產能越調控越多的怪圈,我們該歸咎于誰?誰又可以負責,我們難以找尋答案,但目前鋼鐵行業產能嚴重過剩,也是不爭的事實,
鉛板中鋼協此前也不斷在呼吁鋼廠減產,但對鋼廠來說,誰有利不途,如今鋼鐵行業利潤不斷被擠壓,鋼廠利潤微薄,但是鋼廠依舊不能歇著,高昂的人工成本依舊維護機器成本誰來買單?話說回來,每個鋼廠在瘋狂擴產的背后,也都有著其各自不同的利益訴求,為了生存下去,保證原有市場份額,這樣做也無可厚非。只是他們過于專注于自身,而忘記了整個市場的實際,誰都不愿意退后一步,非要爭個你死我活,產能競爭已然成了一場持久戰。預計全年增速低于預期。同時,受全球經濟增長趨緩影響,航運市場運行低位徘徊,船舶市場形勢依然嚴峻。1月~2月份,全國造船完工2847萬載重噸,同比下降18.2%;承接新船訂單5373萬載重噸,同比增長15.7%。10月底,手持船舶訂單15355萬載重噸,同比增長30.3%,比2013年底增加17.2%。